1967 年，世界运动原型车锦标赛 (World Sports Prototype Championship) 揭幕战 - 代托纳 24 小时耐力赛 (Daytona 24 Hours) 燃情开赛。毛罗·福尔吉耶里 (Mauro Forghieri) 已设计出全新车型 330 P4；与此同时，一些 P3 ...

Team principal Giovanni Soldini explains how Ferrari Hypersail is bringing motorsport technology to the future of ocean ...

有着“飞侠伯爵”之美誉的强尼诺·马尔佐托（Giannino Marzotto）是最著名的贵族车手之一。他虽然做着纺织行业的工作，却有着丝毫不逊于专业车手的车技与素质。 他每场比赛都是西装、衬衫搭配领带的日常装束，在赛场上谱写不寻常的魅力传奇。他曾在1950年和1953年分别驾驶195 S和340 MM赢得一千英里耐力赛冠军(Mille Miglia)。 1953年，他与弟弟保罗(Paolo)驾驶一 ...

最高級のコレクターズカーをスイスアルプスに集めた今年のI.C.E.（インターナショナル・コンクール・オブ・エレガンス）で、フェラーリは顧客とファンの皆様に、サンモリッツの中心にあるカーサ・フェラーリでのおもてなしと、チャレンジングなコルソ・ピロタ・ク ...

法拉利 Hypersail 研发团队面临的诸多挑战之一，就是测试尚未存在的东西。为实现这一复杂目标，马拉内罗团队采取了一种相当“非传统”的方案——运用迄今仅用于制造汽车的技术：在工厂内的专属虚拟室中构建一个完整的计算机复制品。这个数字模型本质上是汽车设计（或本案例中的船只设计）的复刻版，仅存在于计算机系统中，可在实体车辆（或船只）制造前进行多条件测试。

アウディのQuattroはQuattro SWBへと進化し、プジョー（その後のスクーデリア・フェラーリのチーム監督、さらにFIA会長になったジャン・トッドが指揮）も強力な205 T16を投入していました。ランチアは当初は敏捷な037で参戦、その後85年当時の最先端技術を搭載し、じゃじゃ馬と呼ばれたDelta S4（ターボチャージャーとスーパーチャージャーを併用）で競いました。

フェラーリ・ハイパーセイル開発チームが直面している多くの課題の一つは、まだ存在していないものをテストするということです。この複雑な目標を達成するため、マラネッロのチームは、これまで自社の車両製造のみに用いられてきた技術を活用するという、かなり「異例」な方法を採用しています。つまり、工場内の専用の仮想空間において、コンピューター上の完全なレプリカを構築するというものです。 このデジタルモデルは、実質 ...

シャシー0744は、フェラーリの歴史の中でも特別な存在と言えるもの。これは、試験用の12気筒ツインカムエンジンを搭載するために元々設計された唯一の250 Testa Rossaであり、後に、当時最もパワフルなフロントエンジンのスポーツ・レーシング・ ...

La “virtual room” di Hypersail - Il team dedicato allo sviluppo della nuova imbarcazione utilizza tecnologie derivate dal ...

The OMR Automotive Group, founded in 1919, is an Italian leader in automotive and industrial vehicle components. With 16 plants in Italy, Brazil, Morocco, China, India, and the United States, and over ...

At this year’s Finali Mondiali, Juan Pablo Montoya climbed behind the wheel of an F1 Ferrari for the first time in his ...

Ferrari will have six of its new 296 GT3 Evos challenging both GT classes during Saturday’s 74th edition of the 12 Hours of ...